Yfirlit yfir Inconel 718 efniseiginleika og notkunarsvæði
Inconel 718 ofurblendi (IN718 í stuttu máli) hefur verið notað í flugvélar í hálfa öld. Það var fundið upp og notað í túrbínuhluta af INCO Huntington Alloys (nú Special Meatals Co.) í Bandaríkjunum snemma á sjöunda áratugnum. Eftir framleiðslu hefur IN718 orðið mest notaða nikkel-undirstaða háhita álefni í sögu flugvéla. Hin einstaka álblönduhönnun IN718 gefur henni góða alhliða eiginleika, það er hár styrkur, skriðþol og þreytulíf, sérstaklega við hitastig undir 650 gráður, vélrænni eiginleikar þess hafa góðan stöðugleika. Margir hlutar nútíma lofthreyfla, eins og túrbínudiskar, blað, bremsur, stokka, stator, innsigli, stoðir, leiðslur, festingar osfrv., eru úr IN718.
Áður en IN718 kom til sögunnar voru ryðfríu stáli efni (eins og A286) og nikkel-undirstaða málmblöndur (eins og RENE41) mikið notaðar í hverfla vélar. Hins vegar geta þessi málmblöndur ekki uppfyllt kröfur um stöðugt að auka rekstrarhita vélar og framleiðslukostnað. Meðal þeirra hafa vélrænni eiginleikar ryðfríu stáli efna sem geta fellt út styrkingarfasa lélegan stöðugleika við háan hita; en RENE41, sem inniheldur mikið magn af " styrkingarfasa, er hætt við að slökkva sprungur eftir hitameðferð vegna lítillar sveigjanleika efnisins sjálfs. Fyrir vikið jókst framleiðslan og viðhaldshæfni minnkaði. Tilkoma IN718 leysti þessi vandamál vel, og það varð fljótt mikið notað á sviði túrbínuvélaframleiðslu.
Til að draga saman, má rekja ástæður fyrir örum vexti IN718 iðnaðarforrita til eftirfarandi atriða:
(1) Það eru engar takmarkanir á viðskiptalegum eða hugverkaréttindum og framleiðendur og efnisbirgjar geta fjöldaframleitt og tekið upp vörur byggðar á þessu efni;
(2) Vegna þess að IN718 styrkingarfasinn fellur hægt út hefur efnið góða suðuhæfni og steypuhæfni;
(3) IN718 hefur mikinn styrk við háan hita (undir 650 gráður) og góð sveigjanleiki gerir það auðvelt að samþykkja ýmis vinnsluform. Þess vegna hefur Inconel718 verið fljótt samþykkt af helstu framleiðendum túrbínuvéla og notað í raunverulegri framleiðslu vegna nokkuð jafnvægis frammistöðu á öllum sviðum og lágs kostnaðar. Það má segja að tilkoma Inconel718 hafi stuðlað að byltingarkenndri þróun hönnunar og framleiðslu túrbínuvéla og gegnt mikilvægu hlutverki í að draga úr þyngd vélarinnar, einfalda uppbyggingu og draga úr framleiðslukostnaði.
Til að laga það, á sjöunda áratugnum var Inconel718 fyrst notað í stórum stíl í herflugvélavélaröðinni sem framleidd var af GE og P&W fyrirtækjum í Bandaríkjunum, eins og þjöppublöðin og diskana í GE TF39 og LM2500 vélaröðunum, og Lykilhlutar P&W eins og vélbremsur í J58, TF30 og F100 vélaröðum. 1970. Byrjað var að nota IN718 efni í stórum stíl í borgarahreyflablöð. Meðal allra vélaðra og mótaðra hluta er IN718 34% af efninu, sem flestir eru unnar í formi smíða og steypueyða. Á PW4000 vél P&W eru nikkel-undirstaða málmblöndur 39% af heildarþyngd vélarinnar. %, þar af 57% úr Inconel718 efni. Þessi gögn sýna að ríkjandi notkun IN718 efnis í flugvélum heldur áfram til þessa dags.
Í sögu flugþróunar í svo mörg ár tákna örar breytingar á efnum útfærslu mannlegrar siðmenningar. Í dag, með hið háþróaða internet, þurfum við oft aðeins að ýta varlega á Enter takkann til að fá mikið af upplýsingum sem við höfum þurft í langan tíma í fortíðinni. upplýsingar sem hægt er að nálgast,
Inconel álfelgur Inconel röð: (inconel 600, inconel 601, inconel 625, inconel 690, inconel 718, inconel X-750, inconel 617)
Incoloy röð: (Incoloy 800,800H/HT, Incoloy 825, Incoloy 925, Incoloy 926, Incoloy 901)
Monel röð (Monel 400, Monel K500)
Hastelloy Hastelloy: Hastelloy c-276, Hastelloy c-4, Hastelloy c-22, Hastelloy c-2000, Hastelloy
Háhita álfelgur GH röð: (GH3030, GH3044, GH3039, GH2132, GH3128, GH4169)
Tæringarþolið álfelgur: (NS112, NS312, NS321, NS336, NS142),
Pure Nickel Series: (Pure Nickel 201, 200, Nickel200, Nickel201)
Sérstakur ryðfrítt stál röð: (904L, 2205, 2507, 309S, 310S, 310Si2, 254SMO, 316LMod, 17-4PH, 17-7PH, 15-5PH, 630, 631, S, 3132, 630, S /2205, S32750/)
Nákvæm álfelgur: lJ06, 1J12, lJl3, 1J16, lJl7, 1J18, 1J22, 1J30, 1J31, 1J50, 2J04, 2J07, 2J10, 3J21, 3J53, 4J 409, 4J 409, 4J 409, 4J 42 6J32, 6J24
